乐西高速乐山至马边段建成通车！

作者：admin 点击：739 发布时间：2026-06-11 23:24:37

经四川省交通运输厅批准，乐西乐山S7成会高速公路乐山至马边段沙湾枢纽至武圣枢纽于12月27日15时开通试运营，高速该路段与已建成通车的至马乐山绕城段相接，至此，边段乐西高速乐山至马边段全线通车。建成同步开通罗汉、通车高新、乐西乐山踏水、高速福禄、至马黄丹、边段舟坝收费站及沙湾服务区。建成

乐西高速公路乐山至马边段项目由中铁城市发展投资集团有限公司投资建设并运营，通车中铁大桥勘测设计院集团有限公司、乐西乐山中铁工程设计咨询集团有限公司匠心设计，高速中铁二局、至马六局、八局、九局、北京局、物贸等单位参建。

该项目全长84.1公里，其中主线起于乐山市西侧，对接乐山至雅安高速公路与峨眉至汉源高速公路交叉设置的冷山枢纽互通，止于仁沐新高速公路马边支线武圣枢纽互通。主线全长75.76公里，联络线全长8.34公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。全线设桥梁74座，隧道7座，互通式立交10座，管理中心1处，服务区1处，收费站7处，总投资164.79亿元。

据乐西高速乐山至马边段相关负责人介绍，乐西高速具有投资规模大、建设环境复杂等特点，特别是全线所处区域地层软弱，地质构造发育，属于地质灾害易发、多发区。沿线发育的不良地质主要有滑坡、顺层、采空区、岩溶、崩坡积体、危岩落石等。复杂的地形地质条件与本工程互通立交、桥梁隧道等重点工程相互叠加，大大增加了工程建设难度。

武圣枢纽互通是乐西高速乐马段重要控制性工程。中铁八局乐西高速SG5标项目经理孙龙介绍，项目团队在匝道施工中，在130米的小半径曲线（半径曲线越小路线弧度越大）下架设40米跨度的T梁，这在全国是首例，为同类施工提供了宝贵经验。

据悉，此次开通试运营的6个收费站中，踏水收费站外连接线因高压线路高度限制，通行踏水收费站的车辆将限高3.5米。全线试运营期间，左侧车道为小客车道，限速100公里/小时；右侧车道为客货车道限速80公里/小时。

乐西高速乐山至马边段是四川省高速公路网规划（2014年～2030年）8条纵线中的第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区的又一条联系通道，是大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网的重要组成部分，也是首条深入大小凉山彝区腹地的全天候交通大通道，分为乐山至马边段、马边至昭觉段同步推进建设。项目的建成，对完善乐山高速“一环九射两纵两横”路网布局，加快构建以高速、铁路、机场为主骨架的“四向五廊一机场”快进网，打造全省重要的交通物流枢纽，推进大峨眉交旅融合先行示范区建设，推动乐山融入成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。

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