石雄铁路将要开建，总投资336.5亿！

此次新建的铁路投资石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段，线路起自保定东站，将开建总止于石家庄市裕华东站。石雄新建线路全长155.84公里，铁路投资桥梁比例高达93.3%。将开建总此外，石雄还将修建石雄石济北西联络线引入石家庄东站。铁路投资

正线共设车站7座，将开建总包括保定东站、石雄蠡县西站、铁路投资安国东站、将开建总无极站、正定东站、裕华东站，并将改建正定机场站。项目设计速度为350公里/小时，计划总工期为3.5年，工程总投资约为336.5亿元。

由雄忻高铁项目统筹研究。

车站位于保定市蠡县蠡吾镇北忠卫村西侧，距蠡县县城边缘直线距离约2公里，道路距离约3.15km。距离博野县城边缘直线距离约7.5公里，道路距离约8.5公里。车站北侧为温留路，南侧为连接蠡县和博野县城的382省道。

上行方向为保定东站，站间距为42.39km，下行方向为安国东站，站间距为21.789km。

车站规模为2台6线，设450x12.0x1.25m岛式站台2座，到发线和正线间采用6.5m线间距，到发线有效长满足650m。北端咽喉预留津雄城际联络线引入条件，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件。站中心设12.0m宽旅客地道一座。

车站位于保定安国市祁州镇东张庄村西侧，距安国市城区边缘直线距离约1.2公里，道路距离约1.5公里。车站北邻沙河灌渠，西侧靠近231省道与义丰大道。

上行方向为蠡县西站，站间距为21.789km，下行方向为无极站，站间距为36.82km。

车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。到发线预留定沧城际接轨条件。

新建无极站位于石家庄市无极县城区北部，西郎村南侧，距离无极县城边缘直线距离约9.5km，道路距离约15.2km。

上行方向为安国东站，站间距为36.82km，下行方向为正定机场站，站间距为25.116km。

车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。

既有正定机场站位于石家庄市正定县新城铺镇合家庄村东侧，距离正定县城边缘直线距离约14.5km，道路距离约20.3km。车站北侧临近省道303，东侧紧靠省道204 南侧。是京广高铁的中间站，规模为2台夹4线，设宽12.0m旅客地道1座。

新建正定机场站在京广高铁正定机场站既有车场南侧并站设置，石雄左线与京广高铁右线线间距44.5m。

新建正定东站设于正定新区远期规划的中心绿轴西侧185m、固营村村西处，距离正定县城约7.67km，道路距离约11.96km。车站北邻省道302，南邻滹沱河，西侧紧靠在建天泽大街，东侧临近在建文正大街。

上行方向为正定机场新站，站间距为16.10km，下行方向为裕华东站，站间距为13.68km。

车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx12.0mx1.25m岛式站台2座。小里程端预留正定动车所接轨条件。

新建裕华东站位于石家庄高新区，北乐乡村西侧，斜穿规划兴安大街，与信工路及石家庄地铁三号线相交叉，车站位于城区范围，距离石家庄市中心直线距离约13.5km，道路距离约18.2km，站中心距离石家庄地铁三号线乐乡站C出入口直线距离约50m。

新建裕华东站近、远期办理始发终到客车分别为62对和115对，办理中转客车分别为16对、32对，裕华东站通过车按100%停站率考虑，对应年度折合始发终到客车对数分别为64对和113对。裕华东站作为石家庄枢纽第二主客站，考虑远期裕华东站发展，本次设计采用5台9线规模，可满足列车开行需求。

本项目不仅是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京津冀城际铁路网的客运主轴之一，更是京雄保石通道内城际客运主干线。该项目的建设将有效缓解既有京广高铁京石段的运输紧张状况，起到重要的辅助运输作用。

石雄铁路的建设，不仅有助于提升区域交通便利性，还将进一步促进京津冀地区的经济一体化发展，为沿线城市的经济发展和居民出行带来极大便利。未来，随着石雄铁路的建成通车，京津冀地区的交通网络将更加完善，区域经济发展的活力也将得到进一步释放。